但值得注意的是，年全经过供应链让利价格仅仅硬扣头的第一步，该业态终究比拼的是自有品牌才干。
比亚迪第四次登顶，球物是我国电车工业链的成功10月30日，球物比亚迪发布2024年第三季度财报，单季营收达2011.25亿元，同比增加24.04%——单季度营收初次逾越特斯拉（第三季度营收约人民币1793.5亿元）。在数据堆集层面，联网量同类别此前，联网量同类别特斯拉其搭载FSD系统的车辆已累计行进打破10亿英里，而且这些车辆依然在不断地为特斯拉供应更多的数据用来进行模型的迭代。
此前，模块野村东方世界证券在研报中表明，根据DM5.0和e3.0渠道的新产品在本钱端和技能端的优势，比亚迪有望持续增强其在电动车范畴的抢先地位。此前，出货比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表明，出货现在比亚迪的技能研制人员近11万人，是全球研制人员最多的车企，而且全球累计申请专利逾越4万项，授权专利逾越2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件。在产品层面，比增凭借着工业链层面的深度笔直整合，比增比亚迪完成了电池、电机电控、充电基础设施以及整车技能的自我供应，因而得以用相对较低的单车价格来抢夺商场的一起，挣取可观的赢利。
现在，增速我国的新能源轿车的浸透率更是现已接连3个月打破50%，2024年9月份的浸透率到达了53.3%，成为了全球榜首的新能源车出产和消费大国。在算力层面，高达财报显现，特斯拉现在的算力约为等效6.75万张英伟达H100芯片（67.5EFLOPS算力），远超国内一切车企的算力总和。
为什么商场唯一乐意给特斯拉以高估值？抛开与美国大选相关的政治要素，年全主要原因能够总结为两点：AI和智驾。
到现在，球物比亚迪已进入全球96个国家和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利出资建造新能源乘用车工厂。建造北方氢都，联网量同类别推进大东区氢能演示工业园区、联网量同类别氢燃料电池轿车全工业链演示基地和铁西区氢能全工业链联盟项目等重大项目落地建造，加大氢燃料电池发动机和缸内直喷氢内燃机出产研制力度。
加快乡镇充换电设备网络布局，模块推进停车场与充电设备一体化建造，加快大功率新动力充电设备建造。到2025年，出货储能工业完成年产值200亿元，氢能工业完成年产值500亿元，战略性新兴工业增加值占国民出产总值比重到达23.2%。
停车场与充电设备一体化建造绿色出行份额达75%探究建造离网储能制氢试点，比增施行法库县、康平县风电场绿氢制备项目。推进运送工具配备低碳化，增速新增和更新公交车悉数选用新动力车辆，更新出租车悉数选用新动力和清洁动力，引导鼓舞纯电动轿车在巡游车范畴运用。
